時代力量今（29）日召開「2050 交通零死亡願景行動宣示」記者會，由黨主席暨台北黨部主委王婉諭委員率領新竹黨部主委邱顯智委員、台南黨部主委陳椒華委員、時代力量交通零死亡願景召集人林柏勛、台中黨部主委李兆立秘書長、新竹市議員蔡惠婷、新竹市議員廖子齊、新竹市議員林彥甫、苗栗縣議員葉忠倫、嘉義市議員王浩、新北黨部主委王薇君、桃園黨部主委簡智翔、高雄黨部主委林于凱等本黨各級民意代表與六都黨部主委，在交通部前宣示時代力量將會號召全體黨公職推動交通改革，共同投入「2050 交通零死亡」願景活動。
林柏勛表示，今年是最接近交通改革的一年，過去民間團體的許多努力，以及時代力量的投入跟參與，在立法院的委員提案跟交通委員會的質詢，議員在地方交通議題的耕耘，相信各界都看在眼裡，而今天的這場宣示，時代力量傾全黨之力站在這裡，就是以「2050交通死亡歸零」為目標來出發，期待可以消除交通暴力，迎向交通平權的環境。
林柏勛說明，參考歐盟、澳洲、紐西蘭、芬蘭、挪威等國家紛紛以道路交通的零死亡（Vision Zero)作為運輸政策的長期目標，歐盟執委會更明確地以2050年作為達到零死亡的目標年，時代力量即將提案的道路交通安全基本法版本，也將2050年交通零死亡願景明確入法，以此作為長期問政的重點。
王婉諭表示，台灣近期發生多起交通事故的悲劇，令人感到非常痛心，身為黨主席，她帶領全黨的議員、地方黨部主委共同宣示，時代力量全黨從中央到地方，都將投入交通零死亡與人本交通改革的願景，持續地監督各級政府，努力為所有民眾打造一條「安心行走的路」、「安全回家的路」。
王婉諭強調，交通改革的最終目的就是減少交通事故的死傷，讓不論開車走路都能平安。交通部作為行人優先交通安全行動綱領的統合單位，也應該以交通事故死傷數作為檢驗綱領推動成果的主要指標，畢竟再多的執法、教育和工程，最終都是為了安全。
王婉諭提出，為了讓更多民眾理解交通零死亡願景的重要性，支持人本交通改革，時代力量從六月開始規劃一系列街頭倡議的行動包括在重要路口進行宣講、舉辦集會遊行讓不同族群的用路人，上街抗爭要求交通環境的改善。此外，多個關心行人安全的民間團體將在8月27日聯合舉行「還路於民大遊行」活動，時代力量身為遊行聯盟的成員之一，將會傾全黨之力與政府還有民間團體一起來努力，守護行人安全。
邱顯智指出，2022 年我國交通死亡人數高達 3,085 人，創下十年新高，長久以來交通造成的傷亡跟社會成本一直都在，但政府始終束手無策。過去政府以限制為名的測速、禁行機車、車種分流等等手段，已經被證明不是萬靈丹。
邱顯智認為，台灣交通地獄要改變，最重要的一個觀念就是「你擁有的是車、不是路」，應該是車種越大、責任就越大。駕駛應該有義務注意並照顧弱勢用路人，舉例來說，像是穿越行人、腳踏車、機車的時候應該先停讓，並且應保持距離。然而交通部卻總要行人穿亮一點，甚至交通部長還要「舉手過馬路、增加能見度」，如此忽略系統性的暴力的解決方法，當然宣導就會無效。
邱顯智強調，交通 3E 包含教育、工程、執法，但是台灣單獨仰賴執法，導致罰單跟違規爆量，交通情況卻不見改善。邱顯智已於六月底提出隔熱紙透光規範，並要求交通部長王國材承諾，要求車輛停讓行人同時，也要搭配斑馬線退縮和庇護島來防止駕駛犯錯。
邱顯智表示，時代力量將於明（30）日舉辦的金色駕照公聽會，參考日本的駕照分級制度，希望國家與企業合作，帶頭提供優惠給那些遵守交通規則的優良駕駛，同時淘汰不適任駕駛，而讓駕駛有退場機制。時代力量希望從考取駕照、車輛檢驗的問題前端來著手，從源頭把駕駛的教育和養成做好，同時減輕警察的勤務，一舉兩得。
陳椒華表示，交通部昨日召開道安說明會，令人感到痛心的是今年4月單月行人事故死亡不減反升。顯然，政府近期推出的交通改善事項仍無法因應當前的交通問題。時代力量將在立法院提出《道路交通安全基本法》，用立法的方式成立一個行政院等級的部會（或道安會升級），徹底解決交通權責破碎化問題；此外，營建署規劃完善的《人本交通手冊》，過去因為沒有強制力而淪為參考用，未來入法後，讓地方政府都有參考標準，同時，我們也將把「交通技師簽證」納入基本法，讓交通回歸專業，讓「真正懂交通的人」管理交通。
陳椒華呼籲，交通問題政府責無旁貸，交通部應儘速在下個會期從行政院送出草案，在本屆任期完成立法，讓人行道、道路設計、行穿線等交通設計有一致的標準可讓地方政府遵循。
蔡惠婷説，在成為議員之前，她曾擔任十年國小教師，這段經歷讓她清楚看到孩童所面臨的交通安全問題。以新竹市為例，孩童就學途中會遇到攤販、路霸，還有數不清的違停車輛，徒步上學的過程就像參與障礙賽。
蔡惠婷表示，台灣去年一共有 2 萬 6 千多位兒少在馬路上受傷，甚至還有 75 位孩子失去性命。我們犧牲這麼多寶貴的生命，卻仍換不到一個完整個法規來保護弱勢的用路人。他呼籲政府不應再怠惰不作為，持續放任這些不適任駕駛和糟糕的道路設計繼續傷害孩童。台灣少子化現象已非常嚴重，每一個孩子都是寶，請政府好好正視長期的交通暴力問題。
王浩指出，台灣去年交通死亡人數突破新高，有 3085 位民眾只是出門，就再也無法回家。他常在議會質詢官員如何改善交通設計，然而，在未制定規範整體交通設計的母法之前，地方政府無所適從。交通數據顯示，現行的道路規範已經不是因地制宜，恐怕是危及生命的因地致死。
王浩表示，這些交通困境不僅限於嘉義，全台灣各縣市都面臨行人無處走，車隨處停的問題。作為時代力量的一員，他願意和全黨上下站在一起，共同推動交通改革，打造一座宜居城市。作為嘉義市的議員，他會持續監督政府，也請大家跟我們一起關心交通安全。
林于凱提到，他對中央推動 7 年 400 億行人安全專案感到憂慮，因為很有可能是花費在無效的工程，例如：騎樓整平工程，十年前就已經推動，但整平後現在騎樓仍然被佔用，沒有徹底執法、嚴格管理就會變成無效的政策。此外，2012年交通部就研究過考照制度改革，去年又再度花預算研究駕駛行為、駕訓制度以及駕照制度的改革，結果這份報告卻是非公開。
林于凱表示，日前行政院通過的「行人優先交通安全行動綱領」，規劃 7 年投入 400 億，但能否把錢花在刀口上仍是未知數。台灣的交通問題盤根錯節，若無法真正面對問題、解決問題，最後的結果就是成效不彰。
林于凱呼籲，交通部把錢用對的地方，研究報告不給、駕照改革依然不動，最源頭要教育就是在考照制度把關才次最正本清源的做法，怎麼會是培訓許多道路師，到地方政府、偏鄉去傳教，根本是本末倒置，明天時代力量要開駕照改革公聽會，希望交通部能聽得到，並且變成具體可行的改革措施。
