中央與地方協力 行人環境改善需地方跨局處合作

交通部於今(5/12)日召集內政部營建署、警政署、教育部及運輸研究所等單位，視導臺北市政府，展開「112年交通部行人安全環境改善專案視導」第三站，就人行車行空間改善、校園周邊暨行車安全道路改善、行人及高齡友善示範區、路口停讓行人執法等聽取簡報及實地查證。
臺北市政府由張溫德副秘書長帶領團隊統籌分工，臺北市為首善之區，視導委員聽取簡報與實地現勘，提供更細緻的做法與建議，市府團隊表示推動各項行人改善工作的決心，已提出初步五年期程盤點並一致決議未來將提出更完整的人行安全環境總健檢，提出短中長期改善規劃。
今天到忠孝東路3段（237巷至北科大）現場勘查，這段改善是臺北市板南線自88年通車以來，忠孝東路第一次全面性系統化執行周邊人行設施改善的規劃，忠孝東路為臺北市主要幹道，人流及車流量龐大，行穿線設置於路口處，轉彎時易造成人車爭道，無人行庇護，路側停車格及公車停靠區多，易與慢車道之車流衝突且人行道上設施及牌面眾多，行人不易通行。
臺北市政府向營建署爭取前瞻計畫，透過整體規劃，從建國南路到中山南路，已完成路口行穿線退縮並增設行人庇護島，縮小路口轉彎半徑，並於轉角處抬高緣石或設置車阻，提升行人安全，人行道於街廓端部局部拓寬，增加行人停等空間。路段部分設置停車彎及公車避車彎，減少車流衝突，人行道規劃設施帶，增加行人通行空間，並透過牌面整合、路燈號誌共桿等，減少設施量體，整合道路資訊另設置纜線管路統一收容纜線，減少道路挖掘，利於使用與管理。未來也已經申請前瞻計畫2.0延伸至復興南路，忠孝東路作為臺北市首要道路匯集交通、政治、文化、商業等元素，透過人行環境改善工程期能成為全國首善之示範道路。
臺北市為首善之區，市民及國外觀光客聚集，每個人下了車都是行人，更應提供行人一條安全的交通環境及順、平、通暢續進的人行通道，地方政府及中央地方間互相合作，首長有決心，基層才有決心，中央與地方合作，縣市政府行人友善環境，需各局處通力改善。