臺北捷運市民大道串聯線形公園立體空廊 3/29舉辦設計說明會 蒐集各界看法通盤評估 並依都審會委員意見修正

針對跨市民大道串聯線形公園立體空廊一案，臺北捷運公司於3月29日舉辦設計說明會，邀請民眾、團體及相關單位參與討論，將持續蒐集各界意見，進行完整通盤的評估，另依都委會委員意見修正後再送審。

為配合市府西區門戶及臺北長廊東延段計畫，本案規劃提供空廊跨越市民大道，並結合臺北長廊立體連通系統，於國門交通樞紐周邊創造合宜的人本空間環境。

相關計畫於前(110)年底即已辦理過2場說明會，經去(111)年2月市府指示推動後，設計單位於今(112)年初完成初步設計，提報3月23日的都市設計審議委員會審議，並依委員意見調整修正。

此外，臺北捷運也於3月29日在中山藏藝所辦理第3場設計說明會，完整說明設計理念及方案，出席者包括鄰近的建明里、黎明里、民安里里長及民眾、專家代表等，均支持本案推動。對於會中反映意見，例如未來應避免造成遊民聚集、設置後周邊機車格位的調整等，也一併請設計單位納入修正參考，相關說明會資料及完整紀錄，均會於公民參與網站上公開。

臺北捷運強調，本案並非單純跨越市民大道人行天橋，而是西區門戶計畫整體空廊系統的一部份，未來不但規劃銜接臺北車站，並可一路延續至雙子星大樓空廊，形成如信義計畫區或韓國首爾路等人本友善立體空廊系統，服務對象不僅是外地不熟悉地下動線的旅客，包括機場捷運、高鐵、臺鐵及捷運轉乘通勤族及觀光客，均可透過空廊系統，感受整個西區門戶意象。

跨市民大道串聯線形公園立體空廊的設計除了串聯西區門戶計畫的臺北長廊外，也銜接捷運淡水信義線線形公園廊帶，使臺北車站東交通廣場成為向北延伸至城北廊帶的重要節點，連結博愛特區、華山、花博園區，並向外延伸大臺北水岸一百多公里長的自行車步道系統，創造西區門戶計畫東側的新門戶意象，實現區域人本立體連通系統的最後一哩路。