台南市政府為疏解南科地區迅速發展所帶來的車潮及交通壅塞問題，積極向內政部國土管理署爭取辦理「新港社大道與南科聯絡道路口轉向改善工程」，改善新港社大道與南科聯絡道路口轉向動線，以立體化橋梁分流左轉新港社大道車行動線，交通局配合導入AI輔助車輛辨識建置感應性號誌系統，再藉由大台南智慧交通中心監控人員即時調控號誌疏解車流，減少道路壅塞情況，已減輕南科上下班尖峰時間交通壅塞問題。
市長黃偉哲自上任以來非常重視南科園區發展，特別指示交通局務必做好高架路段通車前後路況監控與行車疏導，局長王銘德表示，新港社大道與社內產業道路口是高架路段與平面路段車流匯集的端點路口，高架路段為單行2車道，因與平面2車道同時進入南科園區會有車流交織情形，交通局評估後設置高架路段與平面路段專用號誌，並採取高架與平面行向輪放方式疏導，以確保該路口可於安全無虞的前提下，兼顧高架與平面車流通行需求。
局長王銘德指出，自南科聯絡道新設高架道路開通後，經觀察通勤時間交通狀況，往南科整體尖峰車流壅塞時間已縮短，南科聯絡道車流回堵至北外環端情形也獲得改善。
局長王銘德說，南科聯絡道新設高架道路通車可提供更便捷的道路，交通局也持續運用智慧科技多面向動態控制策略疏解車流，並透過大台南智慧交通中心監控即時車流狀況，掌握高架道路周邊交通瓶頸路段，以號誌控制、車流導引及機動警力疏導壅塞車流，改善成果將逐步顯現在提升行車速率，讓市民有感。
交通局表示，動態號誌系統除可提升車流紓解也可改善空汙問題，交通局與環保局跨局處合作申請空汙基金規劃於新港社大道導入智慧科技改善交通暨輔助稽查污染管制業務，透過動態號誌系統蒐集即時旅行時間資料，以及建置AI影像辨識設備，導入雲端資訊蒐集與分析等技術，自動計算道路壅塞程度，並因應不同車流量自動調整號誌秒數，期能更全面地應對道路壅塞事件及各類突發狀況，以逐步解決進出園區重點壅塞路段，減少車流旅行時間，進而降低碳排放量。
另觀察通車後瓶頸路口發生在新港社大道與社內產業道路口，交通局評估提出長短期改善方案，短期特別爭取南科管理局經費，於新港社大道與社內產業道路口建置台南首處感應性號誌系統，已於7月上線測試，即時以AI車流辨識偵測產業道路口有無車輛停等，決定是否給予綠燈秒數，以減少進出園區車流在該路口停等紅燈次數，提高新港社大道車流紓解效率，經統計上午尖峰社內產業道路開啟綠燈秒數減少約70%、新港社大道進入園區平均車流速度提升23%，下午尖峰社內產業道路開啟綠燈秒數減少約30%、新港社大道離開園區平均車流速度提升30%，顯示改善已有初步成效。
