為了建構行人安全友善環境，臺北市政府已經研訂行人安全友善計畫，由副市長召集成立府級專案小組，針對路段、路口及其他層面擬訂「通暢行人環境」、「確保路口行人安全」、「提升大車轉彎安全」及「落實人本理念的道路設計」4大主軸，研訂10項策略及34項工作項目的5年期執行計畫。同時，鎖定280所全市高中職以下學校、45所地區級以上醫療院所以及34條主次要幹道周邊行人環境，透過專案的帶動，分年分期逐一檢視改善。
臺北市政府交通局表示，蔣萬安市長上任後第一次交通會報，即鄭重宣示對維護行人安全的決心並要求各局處務必動起來，撕去行人地獄的標籤。例如在CNN等外媒報導台灣的交通根本是行人地獄，並引用敦化北路巷弄的標線型人行道中斷，學童通學安全疑慮的照片作為比喻，蔣市長於111年12月29日上任第5天隨即指示交通局現勘，在今（112）年1月12日即改善開放通行，用最短的時間展現市長的決心與團隊的改善執行能力。
長期以來，國內存在著步行空間不友善以及車本導向不停讓的問題，為了改善這些問題，臺北市政府已經自今（112）年5月1日成立了副市長召集的府級專案小組，由交通局、工務局、警察局及都發局等相關局處針對各類痛點問題進行檢討，並且擬訂了「通暢行人環境」、「確保路口行人安全」、「提升大車轉彎安全」及「落實人本理念的道路設計」4大主軸，進一步開展到10項策略及具體的34項工作項目，並擬定5年改善期。
此外，臺北市政府為了進一步掌握全市人行道的狀況，正由工務局新建工程處及交通管制工程處，分別針對人行道及標線型人行道進行普查及改善，新建工程處將針對全市人行道進行為期3年的普查計畫，交通管制工程處則將於今（112）年8月31日前完成標線型人行道的普查，並會進行改善。
透過各局處的努力，目前已經有了部分成果，例如，機車退出騎樓及人行道2.0計畫，已經完成了敦化北路(民權–市民)、仁愛路(景福門–新生南)、大道路(忠孝–福德)、光復南路(忠孝–光復南路260巷)、中山北路(民生–南京)及行政院周邊路段；而截至6月底，112年度也新增完成全市258處路口行人綠燈早開及5處路口的行人專用時相，並且新增完成了19處路口行人穿越道線退縮、2處行人庇護島的改善。而行人事故傷亡數也從1月的202人下降至7月119人，交通局表示，數據雖然有下降，但還是遺憾仍有行人傷亡，市府會朝一個都不能少的零死亡願景繼續努力。
交通局表示，為了強化與民眾的溝通，已在交通局官網建立了「臺北市行人安全友善環境網」，民眾可至網站上查閱目前各執行計畫改善進度成果，若有相關人行道障礙物或淨寬不足的建議，也可以在網站上通報。希望透過公私攜手合作，打造更好的行人環境，洗刷行人地獄的污名。
