臺北市立圖書館自民國96年起持續舉辦「臺北市老照片」徵選活動，讓民眾一同回味臺北城的過往與昔日榮茂景象。為了將獲選作品重新呈現，北市圖將以說故事的方式，介紹老照片中的人文與歷史，更多內容可到北市圖數位典藏系統瀏覽，目前已收藏4,000餘件作品與讀者共同回憶老臺北。
松山機場為臺灣首座軍民合用機場。民用部分為臺北國際航空站，由交通部民用航空局管理，在航線服務上與桃園國際機場分工，為臺灣的國內航線樞紐。然而軍用部分為空軍松山基地，隸屬於中華民國空軍，主要提供行政專機服務中華民國總統、副總統及政府高階官員等行政專機空中運輸任務，以及國軍各型機場助導航設施飛測任務，亦負責大臺北地區（含蘇澳與東引外島）補給品物流支援等作業，是一支專業的空中運輸部隊。
臺北松山機場創建於日治時期（1936年），當時稱為「臺北飛行場」。1937年中日戰爭爆發，日軍為了支援在上海的作戰，派遣海軍鹿屋航空隊於當年8月14日中午由松山機場出發，分別空襲廣德與筧橋，但當時剛好有中華民國空軍戰鬥機移防筧橋，便將他們予以擊落。翌年蘇聯就對國民政府展開軍援，並派遣軍隊來華助戰，由於日軍沒有防備到對方會攻擊臺灣，而造成臺灣重大的損失，這是除了對原住民鎮壓之外，成為臺灣島上首次捲入戰爭空襲的歷史性事件。
二次大戰結束後，臺北飛行場更名為「臺北航空站」，改為軍民共用，接著於1949年中華民國政府遷臺後，松山機場逐漸擴建，以應付逐漸成長的境內和境外航班。
在當時有外國元首、政要來臺時都曾從此道國門進出，例如曾任美國總統的艾森豪踏上臺灣領土後，從松山機場入境時便接受下機前盛大的軍禮歡迎。隨著交通日漸發達，各國往來互動密切，入境臺灣的旅客大幅增加，1970年中華航空開啟中美航線，加速旅客入出境的便利性，緊接著松山機場也開始規劃向外延伸擴建，使得航廈前的超大噴水池，成為當時接送機的拍照景點；然而到1979年，十大建設中的桃園中正國際機場正式啟用，除了特殊包機或國內外政要的專機使用之外，松山機場轉為服務國內航班為主，使得旅客運量大幅下降，最後在2007年高鐵通車後，民眾往返臺北高雄逐漸轉乘高鐵，令昔日繁忙的航站大廳，一時之間門可羅雀。
2008年總統馬英九開放兩岸包機直航，且翌年可通往松山機場站的捷運文湖線通車，以及2010年日本羽田機場的直飛與2012年韓國金浦機場的開通，使得臺北天空再度重現昔日往返飛機，儘管旅客人次難以回到往常的風光，然而此機場至今依舊堅守崗位，對前來的旅客提供滿意的服務。
