蔡政府執政7年，先後發生普悠瑪事故、南方澳大橋斷裂、太魯閣事故等事件，共造成73人罹難，526人受傷，另從2017至2022年，每年的交通事故死亡人數也節節上升，由2700人上升至突破3000人，倒退回10年的高點，以下帶您一一盤點：
失職官員「先辭職再高升」
在其他民主國家，官員失職要下台負起政治責任。但在台灣，交通官員管理失能卻能「先辭職再高升」，看看現任中華郵政董事長吳宏謀、總統府秘書長林佳龍就知道。
台鐵改革「今天公祭，明天忘記」
一句話形容台鐵改革，就是「今天公祭，明天忘記」。行政院2019年發布台鐵總體檢報告，列出144項改善要求，截至2022年有136項已經解除列管，但斷軌、列車超速、異物入侵鐵道事件仍是台鐵的日常，最近更發生司機反映ATP故障卻被要求照常開車的離譜事件。
做不到的道安口號滿天飛
交通事故帶走無數人命，行人地獄聞名國際，但政府空有口號，從「零死亡零重傷」到「事故死亡年降5%」，說得滿嘴政策目標，放任交通權責破碎，交通3E只注重加強執法，不改善道路設計、教育一再搞錯重點。
即便政府近期終於頓悟，提出「行人優先交通安全行動綱領」，但政策事權不統一、計畫、預算疊床架屋依舊，撥再多預算效果也會打折扣。
給用路人一條安全出門，平安回家的路，是執政者的基本功，作為交通改革的第一品牌，時代力量會在立法院修法把關，監督政府落實交通治理，不讓更多生命逝去。
