「李多慧買車只花40萬，為什麼台灣賣這麼貴？」
在台灣買車除了被關稅、貨物稅扒兩層皮，還有超大級距的牌照稅跟開越多省越多的燃料稅。
一般民眾怎麼看這些奇葩稅制？時代力量政策民調告訴你！ 70.54%民眾贊成以實際排氣量課徵牌照稅、燃料費
33.15%非常贊成，37.39%贊成，汽機車皆持有的民眾有42.5%非常贊成，沒有汽機車的民眾整體也有68.35％贊成。
現行牌照稅、燃料費以每600c.c.為一級距，1801 c.c的車只比1800 c.c.多1c.c.，卻要多繳4,110元。按照實際排氣量、採用較小的級距，才能公平課稅、減少超徵，鼓勵車商引進小排氣量的車款。蔡政府的首任交通部長賀陳旦曾表態支持，邱顯智 也曾就此議題質詢交通部，但交通部還是推給財政部，不願積極調整牌照稅、燃料費課稅級距。 71.15%民眾贊成燃料費隨油徵收或隨里程徵收
36.61%非常贊成，34.55%贊成，汽機車皆持有的民眾有46.76%非常贊成，沒有汽機車的民眾也有34.68％贊成。
燃料費的用途是公路養護、修建與安全管理。基於使用者付費原則，路用的多，稅費就要繳的多。但財政部、交通部多年來堅持「依排氣量隨車徵收」，定額吃到飽，用越多省越多，等於鼓勵民眾多開車，懲罰少開車的族群！ 77.76%民眾贊成調降汽機車貨物稅
41.7%非常贊成，36.06%贊成，汽機車皆持有的民眾有50.87%非常贊成，沒有汽機車的民眾也有37.04％贊成。
貨物稅是一種「奢侈稅」，但現在汽機車不再是奢侈品，而是日常代步工具，不該再被課以高額貨物稅。去年審計部也提出糾正，認為「貨物稅課徵未符合量能課稅原則」，請財政部別再抗拒改革，把汽機車族把當韭菜！ 69.94%民眾贊成調降進口汽車關稅
35.7%非常贊成，34.24%贊成，汽機車皆持有的民眾有42.18%非常贊成，沒有汽機車的民眾也有37.71％贊成。
過去為了保護汽車產業，台灣針對進口汽車課徵了17.5%的關稅，再加上2,000c.c.以下25%、以上30%的貨物稅，讓台灣的車價高不可攀。臺灣想要加入 CPTPP，趕快調降高額的進口汽車關稅才是上策！
現行租稅制度有多不合理，財政部不可能不知道。該調降就調降、該廢除就廢除，請別再以「沒有替代財源」或「牽一髮動全身」當藉口，抗拒改革，拿國人荷包開刀。
本屆立法院還有一個會期，時代力量會繼續提出修法，改革汽機車不合理的稅賦，也請大家把資訊分享給身邊的朋友，一起推動汽機車稅賦改革。
問卷調查說明：
本次調查委託皮爾森數據，於5月18至22日採用網路主動發放調查方式，透過資料管理平台（DMP），在性別、年齡與居住地比例分層隨機抽樣進行調查，並輔以網路行為分析帶入使用者輪廓標籤，確保符合調查對象的唯一性，共完成 1,758 份有效樣本，在 95% 信心水準下，抽樣誤差為正負 2.34% 。
本次發布關於汽機車稅的調查結果，其他稅務調查項目將會陸續發布，並於完整發布後公布所有題目的調查結果與交叉分析表。
