針對近期臺鐵公司化子法從預告期過短及內容影響員工權益爭議，時代力量立法院黨團邱顯智委員、王婉諭委員及立法委員 陳椒華於今（8）日，邀請臺灣鐵路產業工會理事長王傑，共同召開「臺鐵子法影響甚鉅，誠信協商別跑程序」記者會，呼籲臺鐵協商過程應公開透明，並確實依據勞基法規定及精神訂定子法。 草案預告期僅3天，且僅台鐵企業工會參與，引發質疑
本次公告的兩部臺鐵公司化子法，公告時間僅短短 3 天，遭質疑時間過短，無法讓工會有充裕時間表達完整意見。然而，交通部人事處長蔡英良昨（7）日在立法院備詢時表示，草案沒有涉及人民權利義務關係，且臺鐵公司在10月21日召開推動會報第十次會議時，臺鐵企業工會全程參與，已有充分時間可以表達意見，因而縮短草案公告期間。
對於交通部的說法，時代力量必須予以指正。首先，交通部聲稱草案沒有涉及人民權利義務關係，然而事實上，子法涉及臺鐵公司化的運作情況，會影響人事及營運安全，進而影響公眾利益，怎麼會與民眾權益無關？
其次，考量鐵路員工各職種工作型態不同，若需充分討論與表達，短短 3 天並不充足。更何況，行政院近期對公務員加班費、工時改制相關辦法，公告時間雖因時效問題縮短，但仍給予至少 14 天預告期給予社會各界表達意見。
第三，交通部主張台鐵企業工會已全程參與並充分表達意見，排除台鐵其他工會參與協商的權益。
針對草案預告期過短及工會參與協商問題，時代力量主張交通部應延長草案公告期至至少14天，而協商也應開放複數工會參與，切勿製造工會間的對立，也確保台鐵同仁充分陳述意見權益及協商公開透明。 草案內容影響勞工權益甚鉅
本次公布的草案第 9 條指出，為了維持正常營運，繼續任用人員除了必須放棄國定假日休假的權利，還得依照臺鐵的排班方式照常上班，恐將違反《勞動基準法》第 37 條規範。
另一方面，勞基法第 39 條規定，「雇主經徵得勞工同意於休假日工作者，工資應加倍發給。因季節性關係有趕工必要，經勞工或工會同意照常工作者，亦同」。在輪班制的前提下，國定假日加班如何認定、加班費如何計算及給付，過去臺鐵及許多輪班制的國營事業，是用班表來處理同意假日挪移和排班的問題，也就是針對該年度或該月份給出挪移與排班同意。
然而，交通部跟臺鐵局卻打算透過本次子法修定一勞永逸，讓一次性的同意變成萬年同意，這對於勞工同意權的影響，恐怕會造成史無前例的重大衝擊。
時代力量必須嚴正指出，該草案除了影響勞工請領加班費的權利，甚至違反《勞動基準法》規定，要求勞工放棄休假及排班權利。我們要求臺鐵必須在誠信協商、合乎勞動法令、維護勞工權益的基礎上，重新檢討相關規定。
時代力量要強調，台鐵改革承載著過去多起鐵路重大事故受害者及其家屬的期待，公司化只是追求鐵路安全目標的其中之一，絕不是完成公司化之後就完成台鐵改革。除了目前子法草案預告期告期過短及損及勞工權益的爭議外，先前太魯閣號事故受害者家屬們所要求、而交通部也具體承諾要設置的外部監督機制至今也還沒有下文。
我們要鄭重呼籲交通部、台鐵儘速兌現承諾，納入並落實外部監督機制，讓臺鐵的組織改革能更加完善！
