捷運萬大-中和-樹林線全線橫跨北市與新北市，全線核定分2期興建，第一期進度62%，預計114年底完工，115年中通車。第二期的機電系統標已於109年7月啟動；土建工程分為2個區段標，CQ890區段標高架段工程今(14)日上午在新北市樹林區三多里圳重劃區舉行開工動土典禮，由臺北市長柯文哲與新北市長侯友宜共同主持，邀請各界貴賓共同祈福，祈求工程順利。
柯市長致詞時提到，萬大線LG21迴龍站除可轉乘新蘆線，未來與桃園捷運棕線轉乘的共構車站也會由北市捷運局代辦。萬大二期完工後不僅擴大台北捷運系統的服務範圍，更整合北北桃都會區整體運輸網絡效益，未來北臺生活圈透過路網將更緊密結合。
北市捷運局說明，萬大線全線完工後將大幅縮短雙北間旅行時間，如由板樹體育館LG14到LG21迴龍站轉乘新莊線，捷運行車時間約11分鐘，公車行車時間約35分鐘；若由板樹體育館LG14到LG01中正紀念堂站轉乘松山新店線/淡水信義線，捷運行車時間約27分鐘，公車行車時間約1小時15分鐘。
負責本段工程的捷運局二工處指出，萬大線第二期工程分為CQ880區段標及CQ890區段標兩個區段標，其中CQ890區段標全長6.6公里，起於板橋區溪城路LG14站（含），轉樹林區中華路銜接八德路，沿大安路、中正路、續行桃園市萬壽路1段、新莊區中正路至捷運新莊線迴龍站止，期間設置8座高架車站（LG14〜LG21）與7段高架路線段。
二工處表示，萬大線總長度約22.8公里，考量營運調度需求，以萬大線之機廠位置為分期興建之分段點，第一期路段自中正紀念堂站–機廠段，均為地下段，全長9.5公里，共設9座地下車站和1座機廠。第二期路段自機廠–迴龍段，全長13.3公里（地下段2.8公里/高架段10.5公里），共設13座車站（2座地下車站及11座高架車站）。
柯文哲表示，萬大線廊帶發展密集，運輸需求量大，深受地方強烈期待，交通路網是一地的經濟發展動脈，便利的運輸系統將創造便利生活並提升區域經濟效益，儘管這兩年受疫情影響工程招標進度，為打造宜居城市，北市府會積極檢討並持續建構完善便捷路網。柯說，他也深知捷運工程的施作相當艱辛，除感謝施工廠商與捷運局同仁的努力，也特別懇請沿線的民眾對施工期間所造成的不便和影響，給予諒解與包容。
二工處進一步說明，CQ890區段標於8月17日由國內營造廠商遠揚工程股份有限公司以新台幣180億元得標，另外CQ880區段標則因受疫情影響、勞工短缺、物價上漲等外在不利因素影響已經流標4次，捷運局將重新檢討整體工程經費與發包策略，希望能順利發包。
北市捷運局表示，萬大線全線完工後將滿足台北市中正、萬華及新北市土城、板橋、樹林、新莊地區間旅運需求，並與新蘆線、板南線、松山新店線、淡水信義線等銜接轉乘，其中在LG21迴龍站將與桃園捷運棕線共構轉乘，將大幅提昇雙北與桃園間的城際運輸需求。
